当奔驰在AMG纯电超跑上初次搭载自研高性能轴向磁通电机，小米YU7也被爆正测验同类技能。这两家布景悬殊的企业，为何一起这一非主流计划？轴向磁通电机是不是具有成为下一代电动车驱动中心的或许？

  现在绝大多数电动车所运用的是径向磁通电机，其磁场方向沿转子半径散布。轴向磁通电机的磁场则沿电机轴线方向活动，定子与转子呈盘式叠放。

  这种结构带来几个要害陪嫁品：如功率密度更高、轴向尺度更小、转子惯量更低。这些特性使其在高性能或紧凑型电驱场景中具有使用潜力。

  虽然原理老练，轴向磁通电机长期以来未能用于大规模量产车，首要受限于制作环节：

  （2）扁线绕组需在狭隘环形空间内完结多层嵌套，传统绕线）强磁资料在安装进程中易受磁力搅扰，需高精度力控与实时反应；

  曩昔，这类电机多依靠手艺或半自动方法出产，难以满意汽车工业对一致性、节拍和本钱的要求。

  逐渐老练，使得自动化出产成为实际。一起，整车渠道也在演进。高压电气架构对电驱功率提出更高要求，新式底盘规划对电机外形提出新束缚。这些陪嫁品让轴向磁通电机从头取得重视。

  现已有车企将其用于高端电动车型，部分中国电驱企业也开端探究乘用车使用。这表明，

  归纳来看，现在轴向磁通电机不一定成一切电动车的通用计划，但在高性能、高集成度或特别布局需求的场景中，有望成为重要选项。

  其开展将取决于制作工艺的老练度、供应链的完善程度，以及整车渠道对其价值的认可。真实的门槛不在规划，而在能否安稳、高能效地制作出来。

  合利士深耕电机智能配备范畴十余年，积累了掩盖多种汽车电机类型的自动化产线研制与交给经历。咱们可结合自己在扁线成型、高精度安装、进程检测等环节的工程实践，帮忙电驱企业对轴向磁通电机的量产途径进行系统性评价，一起应对下一代电驱制作的应战。

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